近日，由国家邮政局牵头共青团中央联合发动的“绿色慢连贯高校”活动在全国六所高校同时启动，活动提倡对非环保和剧毒危害的租车包材说道“不”，优先用于有毒有害、可降解、可循环的网购商品和租车纸盒；坚决理性消费、倡导保护环境生活，心态自由选择有助于纸盒，拒绝接受为过度纸盒买单。　　租车纸盒重复使用严重不足10%　　据国家邮政局公布的《2016年邮政行业发展统计资料公报》表明，2016年全年邮政行业业务总量已完成7397.2亿元，同比快速增长45.7%。全年邮政行业业务收入（不还包括邮政储蓄银行必要营业收入）已完成5379.2亿元，同比快速增长33.2%。

其中，快递业占到比首次突破七成，超过73.9%。　　明确来看，租车服务企业2016年业务量已完成312.8亿件，租车业务收入超过3974.4亿元，与海南省2016年的GDP（4044.5亿）非常，低于宁夏、青海和西藏三省的GDP。　　但值得注意的是，在快递业较慢发展的同时，租车纸盒的污染渐渐显出。

以黑龙江省龙江县为事例，当地县城每天产生的垃圾中租车纸盒占到三分之一左右。　　据测算，我国平均值每一件租车的胶带使用量是0.8米。此外，生产一吨纸必须采伐17棵十年生大树，生产一吨塑料袋，必须消耗3吨以上石油。

　　业内人士回应，租车用于的塑料袋大部分为重复使用再造塑料袋，但胶带部分主要材质仍是聚氯乙烯，必须经过将近百年才能水解。统计数据表明，2015年，仅有全国快递业所用于的胶带总长度为169.85亿米，可以绕行地球赤道425圈。　　而租车纸盒量增长速度仍在大大减少。

数据表明，2015年租车运单207亿单，编织带31亿条，塑料袋82.68亿个，胶带169.85亿米，相对于2014年，7类租车纸盒中有6类同比快速增长多达45%。　　而从重复使用来看，山东华泰纸业股份有限公司董事长李建华说道，眼下由租车包覆产生的纸盒废弃物超过了百万吨级，但回收率严重不足10%。

　　于是以因为此，2016年7月，国家邮政局印发了前进快递业绿色纸盒工作的实施方案，明确提出到2020年，基本出局剧毒有害物质微克纸盒物料，基本竣工社会化的快件包装物重复使用体系。　　据报，我国目前已在租车行业大范围推展电子运单，较之前的五联纸质运单，电子运单大大减少了纸张用量，每年可为租车企业节省开支50亿元；而中国邮政火速物流的运单用于热敏环保材料，省却底纸，增加了一半的原材料，减免了处置荒废底纸的费用和所导致的环境污染。　　在租车绿色纸盒方面，一些租车企业在寄递时也开始使用可降解纸箱和可循环塑料箱，而在货运时使用可循环用于帆布袋，并发售了纸箱重复使用计划。

据顺丰速运讲解，顺丰速运2016年聚乙烯（PE）类材料增加消耗2793吨、聚丙烯（PP）类材料增加843吨、原纸增加消耗2539吨。　　国际租车争相“绿色化”　　事实上，除我国外，发达国家早就创建了涉及法律法规。德国1991年、1997年先后实施《纸盒废弃物管理办法》和《纸盒重复使用再造利用法》，拒绝除纸盒生产商外，专门从事运输、代理、杂货、零售的企业须要负责管理重复使用包装物。

法规拒绝，凡纸盒体积显著多达商品本身10%以及纸盒费用显著远超过商品30%不道德，不应判断为侵犯消费者权益的“商业欺诈”。此外，德国还成立了对传统塑料袋征税1.27欧元/公斤的绿点税，而几乎生物降解的塑料袋征税。　　在“污染者收费”原则的基础上，日本1995年明确提出，由消费者负责管理将纸盒废弃物分类，市政府负责管理搜集已分类的纸盒废弃物，私有企业获得政府批准后对纸盒废弃物展开再行处置。

同时，日本还规定包装容器内空位不得多达容器体积的20%，纸盒成本不得多达产品出有售价的15%。　　英国也法律规定，包装物在符合商品公共卫生安全性外，不得加到过多纸盒。如果企业违反规定，消费者可以滋扰并展开处置。在过去20年，英国商品的纸盒重量增加了40%。

　　此外，除租车本身的纸盒外，汽车碳排放也是国际邮政排放量的重点。法国2014年成立了社会责任部门（CSR），明确提出到2020年，法国邮政现有的车辆将100%更换为新能源车，以增加温室气体废气。目前，法国邮政享有世界上最可观的环保车队。

　　瑞士则开始用于环保系数更高的B7柴油、新能源车辆和太阳能供电系统等。这些新举措早已协助瑞士邮政增加碳排放1100吨。

而在挪威，除了大量使用电动车外，还开始订购零排放燃料，部分城市的邮件仓储已构建二氧化碳“清净零排放”目标。　　在此背景下，2015年，在国际邮政公司环境监测体系成员邮政运营商中，可替代性新能源车辆占到车辆总数的比例由2008年的10%提高至现在的14%；可替代性新能源拓展至11类。目前，有数5个国家的邮政运营商首度迈进100%用于可替代性能源车辆的目标，18个国家的邮政运营商在提升能源用于效能、获取技术承托、减少资金投入、用于可替代性能源车辆、办公楼用于新能源等方面采行针对性措施。　　而在国内，京东也已牵头大型电动汽车整车厂家，开始研发电动物流货运车，用作各服务公司中心到仓储站点路段的运输。

去年6月，首批京东新能源货车在北京、上海、成都三地首度上路运营。　　但需注意的是，租车纸盒绿色化是一个系统工程，虽然在租车及上下游企业的希望下获得了部分进展，但仍面对着前进瓶颈。

业内人士回应，虽然国家在提倡绿色发展理念，也实施了涉及政策，但方案及现有行业标准缺少强制性，无法对各市场主体构成有效地约束。　　“成本高企是前进无以的主要原因。”上述人士认为，一捆全长约265米、长6厘米的普通胶带，在网上的批发价格大约为10元，但某种程度规格和长度的牛皮纸胶带价格近40元。

企业的推展可玩性可想而知。　　此外，上述人士同时回应，回收率较低也是目前前进的难题。现阶段面临拆封的纸盒垃圾，很多消费者知道如何处置，大部分纸盒必要送来入垃圾场填平，也给环境导致较小的压力。

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